Представьте: вашему клиенту в отдалённом посёлке срочно нужна запчасть. До ближайшей дороги — 50 км, а из-за распутицы даже вездеход застрял. Ждать, пока просохнет, или организовывать вертолёт — значит потерять дни. Такие сценарии сегодня успешно решают БАС. Их можно отправить в путь за считанные минуты, без риска для пилотов и долгой подготовки. Рассказываем, как это работает и почему бизнесу стоит присмотреться к беспилотной аэрологистике.
Почему классическая логистика иногда подводит — и чем это вам грозит
Около 28 тысяч населённых пунктов не имеют дорожной инфраструктуры. Автомобильное или авиасообщение с ними нерегулярно или полностью отсутствует. Для бизнеса это означает следующие сложности:
- Высокая стоимость доставки. Для доставки малых и среднегабаритных грузов в удалённые точки часто приходится задействовать авиацию, вертолёты, вахтовый транспорт. Это дорого — особенно при срочных поставках и малых объёмах.
- Низкая предсказуемость сроков. В отдалённых регионах логистика напрямую зависит от погодных условий, ограниченного доступа к технике, сезонности и инфраструктурных ограничений, особенно в период межсезонья
- Ограниченная доступность. Даже при наличии бюджета обеспечить быструю доставку невозможно — просто потому, что нет регулярного транспорта. В связи с этим в России даже принят специальный Федеральный закон о Северном завозе.
Как дроны решают «узкие места» логистики
Для многих территорий в России доставка грузов по воздуху — единственно возможный способ обеспечить доступ к товарам и сервисам круглый год. Однако использование классической пилотируемой авиации здесь слишком затратно, опасно для пилотов или даже просто технически невозможно.
БПЛА (беспилотные летательные аппараты, дроны) — это автономные устройства, применяемые в логистике для перевозки грузов и оптимизации процессов доставки. Они оснащаются камерами, датчиками, спутниковыми системами навигации и связи (GPS, Beidou, Galileo, ГЛОНАСС, QZSS, NAVIC и др.), инерциальными системами, а также другими технологическими решениями, которые обеспечивают точность и надёжность выполнения задач.
Беспилотные авиационные системы (дроны) открывают новые возможности в логистике:
- Сокращение логистической цепочки. Обеспечивают прямую доставку не только срочных и малогабаритных, но также и крупногабаритных и тяжеловесных грузов — без промежуточных перегрузок, колонн техники и сезонных ограничений.
- Работа в межсезонье. Доставляют в труднодоступные районы, в межсезонье, при ледоставе и неблагоприятных погодных условиях, когда традиционный транспорт недоступен. Исключение — сильные ветры и снегопады.
- Оптимизация затрат. Использование и обслуживание в большинстве случаев дешевле, чем вертолётов или автопарка. Небольшие экологичные модели БАС работают на электричестве и не требуют заправки топлива.
- Минимальные требования к инфраструктуре. Для запуска, взлета и посадки большинства БВС не нужны аэродромы или специализированные площадки. Полёты БАС выполняются преимущественно автономно, при минимальном участии оператора (внешнего пилота).
- Интеграция в ИТ-системы. Могут быть связаны с WMS и CRM, становясь частью единой цифровой логистической цепочки — от склада до получателя.
- Развитие дронопортов. Для массового применения формируется сеть дронопортов — модульных станций приёма, отправки и обслуживания БПЛА. Они сокращают время рейсов, повышают безопасность и обеспечивают бесперебойную работу на маршрутах.
Полномасштабный переход на беспилотную доставку в России — дело будущего. Законодательные ограничения, вопросы безопасности и адаптация новых технологий в обществе остаются ключевыми барьерами.
Наиболее перспективными направлениями для дронов являются перевозки на «средней миле» — между логистическими узлами и точками потребления в труднодоступных или изолированных районах, например, с применением специальных постоматов. Их использование здесь оправдано экономически и логически, поэтому сегмент будет расширяться.
Практика уже есть
1. Сахалин: доставка биоматериалов конвертопланом
В Сахалинской области прошли летные испытания беспилотного конвертоплана «Аист». Аппарат доставил биоматериалы от села Чапланово до города Невельск по заказу Федерального центра медицины катастроф Минздрава России. Расстояние — 45 км, время полета — 50 минут. Полёт прошёл на высоте около 1 км в полностью автоматическом режиме, включая посадку в заданной точке.
С технической точки зрения, «Аист» способен преодолевать до 500 км с полезной нагрузкой до 8 кг и развивать скорость до 100 км/ч. В числе перспективных направлений применения — доставка анализов и медикаментов, а также обеспечение телемедицинских сервисов в отдалённых поселениях. Испытания доказали, что подобные аппараты могут стать надёжным способом доставки там, где традиционная логистика уязвима.
2. Ямал: дроны тяжёлого класса на нефтегазовом промысле
На Восточно-Мессояхском месторождении в Ямало-Ненецком автономном округе компания «Газпромнефть-Снабжение» использует тяжёлые грузовые беспилотные вертолеты ВТ 440 производства АО «НПП «Радар ммс» (г. Санк-Петербург) для доставки грузов от распределительного центра, находящегося в 120 км. Дроны могут круглогодично доставлять до 100 кг полезной нагрузки — это особенно важно в условиях, когда автотранспорт доступен всего несколько месяцев в году, а использование вертолётов экономически невыгодно.
Полет полностью автономен: оператор загружает задание, и далее БПЛА следует маршруту самостоятельно. После выгрузки груза срабатывает датчик — и дрон автоматически возвращается на базу. Такой подход позволяет существенно сократить издержки на доставку и повысить регулярность снабжения изолированных территорий.
3. Якутия: первый регулярный маршрут беспилотной доставки
С июля 2025 года в Республике Саха начал работать первый в России регулярный беспилотный маршрут для доставки малогабаритных грузов. Проект «Воздушная переправа» соединяет Якутск и Нижний Бестях — населённые пункты по разные стороны Лены, где логистика традиционно осложнена климатом и сезонной доступностью.
Дроны доставляют посылки, продукты и еду весом до 10 кг за 10–15 минут, а весь логистический цикл — от заказа до получения — занимает около 1–1,5 часов. Заказы принимаются через приложение экспресс-сервиса Boon Market. Проект реализован местными разработчиками при поддержке Технопарка «Якутия» и Фонда развития инноваций региона.
Это работающая инфраструктура, в которую уже встроены e-commerce и бытовые сервисы. Учитывая климатическую специфику региона, такой маршрут стал реальной альтернативой традиционной логистике и моделью для масштабирования в другие регионы Севера и Дальнего Востока
4. Нижний Новгород: «Самокат» тестирует аэродоставку дронами
В июле 2025 года сервис начал тестировать аэродоставку продуктов. Проект реализуется в рамках экспериментального правового режима (ЭПР), который даёт бизнесу возможность отработать новые модели и регулирование в «песочнице» — до появления полноценного закона.
За техническую сторону отвечает оператор-разработчик «Клеверкоптер». В полётах задействованы квадрокоптеры «Курьер-30» с маршрутной программой и системой парашютного спасения. Каждый полёт контролирует оператор. Аэрокурьеры доставляют заказы до постаматов — вес до 5 кг, время в пути от 30 минут.
Чтобы получить заказ, пользователю достаточно ввести код на экране постамата. Если всё введено верно — заказ автоматически перемещается в окно выдачи.
Эксперимент — важный шаг не только для «Самоката», но и для рынка в целом. Сегодня беспилотную доставку уже тестировали Wildberries, «Почта России» и даже «Додо пицца» — но это пока точечные кейсы. Массовый запуск требует инвестиций в аппараты, сертификацию, страхование и антивандальные меры.Как внедрение агродронов отражается на бюджете
Форматы использования БПЛА в труднодоступных районах
- Медицинская логистика. Своевременная доставка лекарств, вакцин и анализов в фельдшерско-акушерские пункты и поликлиники. Один из мировых лидеров в этом сегменте — компания Zipline: она перевозит донорскую кровь и лекарства в сельские районы Африки, а в США сотрудничает с Walmart, доставляя посылки напрямую во дворы частных домов.
- Внутрикорпоративная логистика. На производственных объектах дроны перевозят документы, детали и инструменты между подразделениями или отдалёнными точками, а также с помощью RFID-меток за считанные минуты могут провести инвентаризацию складских запасов.
- Снабжение нефтегазовых и горнодобывающих объектов. Для небольших промыслов, разведочных точек и мобильных буровых установок. Дроны выполняют автономные рейсы на 100–200 км и сокращают логистические издержки при доставке топлива, фильтров, запчастей, дозиметров и даже пищевых наборов.
- E-commerce. Крупные онлайн-ритейлеры и агрегаторы (СберМегаМаркет, WB, Ozon) рассматривают дроны для доставки малогабаритных и скоропортящихся товаров. В других странах такая опция уже есть. Например, компания Wing, которая работает в США и Австралии, доставляет на беспилотниках продукты из местных магазинов в среднем за 10 минут.
- Перевозка людей и экстренная эвакуация. Хотя тема ещё развивается, уже сейчас беспилотные воздушные суда рассматриваются как средство спасения в ЧС — для доставки медперсонала, эвакуации пострадавших, транспортировки донорских органов или крови. В Китае уже утверждены пилотные полёты беспилотных аэротакси, и российские разработчики также работают над собственными решениями для аэромобильности.
Вопросы и ответы
— Какие документы нужны для коммерческих полётов?
Чтобы использовать дрон в коммерческой доставке, нужно оформить несколько разрешений и соблюсти регламенты:
1. Регистрация БВС. Дрон весом от 250 г необходимо поставить на учёт в Росавиации — через сайт bvs.favt.ru или на Госуслугах.
2. Разрешение на полёт в контролируемой зоне. Если планируется работа рядом с аэропортами или в зонах с ограничениями, нужно согласование с владельцами воздушного пространства. Проверить ограничения и подать заявку можно через СППИ Росавиации, FlyDrone или Небосвод.
3. Режим полёта. Перед полётом необходимо запросить установление временного или местного режима в ЕС ОрВД:
- за 5 суток — временный режим (для полётов по трассам или вблизи аэродромов),
- за 3 суток — местный режим.
4. План полёта. Подать план можно за 5 суток до начала полёта и не позже чем за час. Указывается номер режима и маршрут. План передаётся в ЕС ОрВД через портал СППИ Росавиации.
5. Свидетельство пилота. Обязательно для коммерческих полётов и/или работы с дронами тяжелее 30 кг. Оформляется через Госуслуги.
6. Страхование БАС. Существует несколько видов:
- Страхование гражданской ответственности — покрывает ущерб, если дрон повредил имущество третьих лиц или причинил вред здоровью.
- Страхование самого дрона и оборудования — защищает от рисков поломки, потери или кражи.
- Страхование от перерывов в деятельности — актуально для бизнеса: покрывает убытки, если из-за поломки или форс-мажора доставка не может быть выполнена в срок.
Оформить такие полисы можно в страховых компаниях, работающих с корпоративным сегментом и воздушными судами.
— Какие грузы можно перевозить?
Законодательство не накладывает каких-либо ограничений на состав груза (кроме специализированных, например, опасных грузов), но есть стандартные требования:
- масса и габариты груза должны соответствовать характеристикам конкретного дрона,
- запрещены опасные, легковоспламеняющиеся и токсичные вещества (если нет специального разрешения),
- при перевозке медикаментов, продуктов или других чувствительных товаров необходимо соблюдение санитарных и температурных норм.
— Безопасно ли это?
Современные БВС оснащаются средствами навигации, стабилизации, автоматического возврата и системы избегания препятствий. Полёты выполняются по заранее заданным маршрутам и находятся под постоянным контролем оператора.
На практике автономные маршруты сокращают человеческий фактор и позволяют держать риск инцидентов (авиационных происшествий) на минимальном уровне. При этом вся ответственность за безопасность полёта и сохранность груза лежит на операторе, как и в традиционной авиации.
— Какая дальность полёта?
Зависит от модели беспилотного воздушного судна.
- У лёгких мультикоптеров дальность полета в среднем составляет до 20–30 км,
- У тяжёлых конвертопланов (VTOL), БВС вертолетного и самолетного типов — до 300–500 км, при крейсерской скорости 80–120 км/ч и максимальной грузоподъёмности от 15 до 300 кг.
Реальные летно-технические показатели БАС зависят от погодных условий, запаса энергии, массы и типа груза.
Где сравнить и выбрать подходящий БПЛА для логистики
Рынок аэрологистики в России только формируется, но уже сейчас понятно: беспилотные авиационные системы способны радикально расширить транспортные возможности страны. Особенно — в регионах с низким качеством инфраструктуры, куда сложно доставить груз наземным транспортом или вертолётом.
Сегодня десятки российских разработчиков находятся на старте — тестируют решения, дорабатывают платформы, готовятся к масштабному выходу на рынок. Количество регионов и отраслей, где применение БВС эффективно и выгодно, будет только расти.
Кто первым освоит этот сегмент — получит конкурентное преимущество.
Если вы ищете подходящую беспилотную авиационную систему по характеристикам, сценариям применения или бюджету — начните с Налетай.рф. Это первый маркетплейс на рынке беспилотной авиации, который объединяет ведущих российских производителей, эксплуатантов и заказчиков.
На платформе можно также оставить заявку на покупку БАС по программам коммерческого или льготного лизинга и заказать услуги по доставке грузов с применением БВС.
Листайте ниже, чтобы изучить предложения.